對于企業而言，修建風洞、添置專業設備、發展技術，需要的周期太長，而且獨自擁有完整配套的研究機構是否必要也是個問題，所以近期內仍將依托科研單位，但在投入經費時會很慎重；對于企業外的科研院所而言，已經有了風洞和多數的必要設備，再添置一些設備或進行技術改造，在短期內就可以滿足除特種試驗外的多數需求，但不可能在沒有明確經費支持或必然回報的情況下自行投入太多進行預研。這樣，試驗設備和技術將遲遲發展不起來。
重慶市政府牽頭組建汽車學院，上海市政府投資汽車風洞，就是發揮政府宏觀調控的作用就是為打破這種僵局，也引發了關于汽車行業格局和公共試驗平臺的討論，實際上就是較為合理的投資方式的討論。
無論是按地域形成北方、東南、西部的產業格局，還是在公司發展兼并之后形成少數寡頭的局面，國內最終將相應出現幾個汽車風洞試驗中心。同濟大學在有實車和特種風洞后，將與大眾試車場、機動車檢測中心、新能源汽車工程中心一起，首先成為國內完善的汽車研發服務公共平臺。但由于地域背景和大量的研究需求，不可能成為國內的中心。




氣動中心有很好的條件繼續并始終成為另一個國內前矛的汽車研發服務公共平臺。它有亞洲的風洞群和完備的設備和技術，燈地板姨置等做改進并進行相關性研究后就可以完全滿足實車測力、測壓試驗要求，使試驗數據實用性進一步提高。近年來設計、修建了中2.4米跨聲速風洞、由５米立式風洞等風洞，證明其有設計、修建、運行汽車特種試驗風洞的實力。它還有很有利的地理條件：位于山區，便于新車型保密；與重慶、西安等有汽車工業發展潛力的城市很靠近，來往交流方便，有產業地域化的優勢。
引言中提及的兩座法國汽車風洞，投資高達3600萬歐元，其中三分之二由法國標志——雪鐵龍PSA公司及雷諾汽車集團公司投資，三分之一由法國工業部、研究部、巴黎大區議會等政府機構投資。這種主要由企業投資、政府牽頭并部分投資的模式可以作為借鑒。
可以設想這樣一種技術協作模式：由企業、政府、研究單位共同投資建立起硬件平臺，該平臺的研究工作優先滿足企業的需要。研究單位成為企業的長期定向合作者，企業成為研究單位的主要客戶。政府根據國內各研究單位的水平，選擇投資國內相關技術的前沿問題研究。這樣，國家汽車行業的總體技術水平也將很快提高。
結束語
汽車工業是國家的支柱產業之一。隨著國內汽車市場的開放，我國汽車行業將在各級市場上面臨著世界范圍內的競爭。企業的核心競爭力就是自主開發的能力，要生產有自主知識產權的汽車。風洞試驗貫穿新車開發的全過程，所以，我國必然會建設系列的汽車風洞，包括可以進行全天候試驗、聲學試驗關于國內汽車實車風洞試驗研究現狀和發展的探討的特種風洞，建立起完整的汽車風洞試驗體系。
這是汽車風洞試驗技術難得的歷史機遇。我們應當樹立全局意識，充分溝通交流，共同協作，為我國汽車工業的發展作出貢獻。http://www.74wpg.cn